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2018 - 10 - 16
2018年10月16日,基石资本投资企业迈瑞医疗正式登陆深圳证券交易所。股票名称:迈瑞医疗,股票代码:300760。基石资本合伙人王启文出席挂牌仪式,共同见证医疗器械航母强势回归。上市首日市值突破800亿,医疗器械航母强势回归图注:迈瑞医疗在A股发行概况9月27日,迈瑞医疗首次公开发行1.216亿股新股,募集资金59.3亿元,本次申购价为48.80元,发行市盈率为22.99倍。上市首日,迈瑞医疗无悬念大涨44%,市值达854.27亿,如连续涨停,迈瑞医疗将有望迅速成为创业板第三家市值超千亿元的公司。 迈瑞医疗主要从事医疗器械的研发、制造、营销及服务。目前,迈瑞医疗已经成为中国最大的医疗器械及解决方案供应商,产品覆盖生命信息与支持、体外诊断、医学影像三大主要领域。2015年到2017年,迈瑞医疗分别实现营收约80亿元、90亿元、112亿元,归属于母公司股东的净利润分别约为9亿元、16亿元、26亿元。图注:迈瑞医疗资本市场历程 有医疗器械界“华为”之称的迈瑞医疗,是继药明康德之后,第二家通过IPO回归A股的中概股,迈瑞医疗在A股上市迅速,从美国退市到在A股上市仅用了不足三年时间。医疗器械航母强势回归,迈瑞医疗未来在A股的表现也颇具想象空间。在9月底迈瑞医疗发行路演中,迈瑞医疗董事长李西廷表示,公司将以本次新股发行上市为新的发展契机,结合募集资金投资项目的建设,整合公...
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2016 - 11 - 04
柔宇科技有限公司(Royole Corporation)与WARMSUN Holding Group近日共同宣布,双方正式签署最新Pre-D轮投资协议,WARMSUN Holding Group对柔宇科技投资5亿元人民币,目前投资款已全部到账。此次融资后,柔宇科技市值正式突破200亿人民币(30亿美金),成为全球科技行业成长最快的创业企业之一。柔宇科技是基石资本投资的重点项目之一,2015年8月,基石资本参与了柔宇科技的C轮融资。柔宇科技创始人兼CEO刘自鸿表示:“柔宇的使命是通过技术创新让人们更好地感知世界。柔宇自主开发的柔性显示技术、柔性电子传感技术和头戴虚拟显示技术,在国际上受到了广泛的关注和支持。柔宇希望用科学与艺术相结合的技术创新,为下一代电子信息产业的发展带来更多可能性。此次柔宇与WARMSUN Holding Group的携手合作,将进一步帮助公司在研发、生产以及销售等领域投入更多资源,加速公司的全面发展。” 柔宇在成立后的四年内,不断开创行业诘新纪录,先后发布了:(1)可自由卷曲折叠的0.01毫米全球最薄彩色柔性显示屏;(2)透明可隐形的新型柔性传感器及其系列产品;以及(3)基于新型显示和传感技术的智能终端产品,包括首创可折叠式3D弧形巨幕头戴虚拟影院设备Royole X与Royole Moon。 柔宇的新型产品和技术已销售至全球15个国家和地...
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2018 - 11 - 26
11月26日,基石资本投资企业同程艺龙(00780)在港交所成功上市,成为港交所OTA(在线旅游)第一股。基石资本合伙人王启文、陈延立受邀出席,见证了同程艺龙上市的历史性时刻。OTA第一股赴港上市2018年3月,同程旅游集团旗下同程网络和艺龙旅行网合并成立同程艺龙,主要致力于打造在线旅行一站式平台,业务涵盖交通票务预订(机票、火车票、汽车票、船票等)和在线住宿预订,及多个出行场景的增值服务。据艾瑞咨询的资料显示,以交易额计,同程艺龙于2017年在中国在线旅游市场排名第三。截至今日收盘,同程艺龙股价上涨26.53%,最新市值达255亿港元。早在2015年3月,基石资本投资了同程,成为同程第八大股东。提及当初投资同程旅游的原因,基石资本总裁徐伟认为主要有以下三方面:一、在线旅游市场巨大。我国人均GDP超过8000美元,有望进入全民休闲度假时代。2011年至2016年,中国在线旅游市场规模复合增速超过40%。二、国内在线旅游渗透率低,发展空间大。基石资本投资同程时,在线旅游渗透率不到10%,仅为7.9%,而海外发达国家在线旅游渗透率高达30%,行业发展空间巨大。三、基石资本看好同程吴志祥团队。经过一年的努力,吴志祥团队发挥了高效的执行能力,同程业绩爬升到行业第三名。2004年,同程旅游创立,早年以景区门票、机票、火车票等业务起家。2017年,同程旅游集团拆分成同程网络和同程国旅,前者与艺...
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2016 - 11 - 11
康众已在全国已建立256个直营服务网点,13个信息化区域中心仓库,1700多名专业员工,平均每月为近3万家维修企业提供10次以上的服务,业务覆盖27省125个地级市。 AC汽车(acqiche.com)讯,国内最大的汽配供应链专业服务商——康众汽配连锁(以下简称“康众”)正式获得由高盛集团分两期投资的5000万美元B轮首轮融资并交割完成,这是高盛在中国汽车后市场的第一个股权投资项目。2015年6月,康众曾获得基石资本领投的近2亿元A+轮融资。 汽车及汽车后市场是基石资本重点关注的领域之一,除了康众汽配连锁,基石资本还投资了爱卡汽车网、索菱股份(已在A股上市,股票代码002766)、车王二手车、有壹手、车鉴定等,投资布局深入产业的上下游。 成立于2013年的新康众,是国内第一批直接服务终端修理门店的B2B售后配件直营经销商,是博世、盖茨、舍弗勒、索菲玛、飞利浦、NGK、曼.胡默尔、ENEOS、3M、阿西莫、力普拉斯等众多国内外知名品牌的战略合作伙伴或专业维修网络服务商,并在全国已建立256个直营服务网点,13个信息化区域中心仓库,1700多名专业员工,平均每月为近3万家维修企业提供10次以上的服务,业务覆盖27省125个地级市。 康众汽配连锁创始人兼总裁商宝国认为,这个行业的修理厂客户对零部件的需求其实很简单:准确供应、有货、快速送达。...
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2019 - 01 - 09
1月8日,证监会发布公告,泉峰汽车通过发审会审核,拟在上交所上市。基石资本旗下金华扬航基金投资了泉峰汽车,基石资本也喜迎2019年首家投资IPO过会企业。泉峰汽车主要从事汽车关键零部件的研发、生产、销售,逐步形成了以汽车热交换零部件、汽车传动零部件和汽车引擎零部件为核心的产品体系,产品主要应用于中高端汽车。在持续的技术创新、一体化资源投入及精益运营的驱动下,泉峰汽车已具备了强大的产品研发和生产制造能力,逐步成为世界级汽车零部件一级供应商的一站式合作伙伴。截至目前,泉峰汽车已与法雷奥集团、博世集团等13家年销售额过百亿美元的大型跨国汽车零部件供应商建立了合作关系。 2015年、2016年和2017年泉峰汽车的营业收入分别为5.91亿元、6.99亿元和9.23亿元,年均复合增长率达到24.94%;同期实现的净利润亦随之增长,分别为3859.38万元、5527.98万元和7512.72万元。对于投资泉峰汽车,基石资本主要看重三方面因素:一、优秀的管理团队,在泉峰汽车董事长潘龙泉的带领下,泉峰汽车建立了稳定、科学、国际化经验丰富的管理团队;二、领先的技术优势,泉峰汽车的核心竞争优势是技术优势,具体体现为先进的制造工艺、突出的模具设计能力和强大的同步设计开发能力;三、稳定的优质客户,泉峰汽车自身的生产研发能力较强,在产品质量和交货速度方面均能满足国际大厂商的严格要求,因此目前客户主...
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2016 - 11 - 04
11月4日,深圳丝路数字视觉股份有限公司在深圳证券交易所挂牌上市,证券简称“丝路视觉”,股票代码300556。公司股价开盘不到40分钟便上涨了44.04%。  作为丝路视觉的第二大股东,基石资本管理合伙人林凌(上图左一)、陈延立(上图右一)出席了当日的敲钟仪式。 丝路视觉的上市公告书显示,2015年公司营业收入为3.46亿元,归属母公司所有者的净利润为3131.8万元。 丝路视觉作为一家数字视觉综合服务供应商,始终专注于CG的技术应用与市场推广,将CG技术与艺术相结合,依托稳健的技术实力和优秀的创意设计能力,为各行业的客户提供数字视觉服务。经过十多年的积累,丝路视觉已经成为目前国内领先的数字视觉综合服务供应商。 丝路视觉表示,本次登陆A股市场,为进一步提供公司的综合实力和竞争优势提供了良好的契机。公司未来三年将继续致力于数字视觉创意和技术的应用及推广,着力把丝路视觉建设为国内一流、国际知名的品牌。 对于投资者最为关注的盈利能力问题,丝路视觉称,公司将抓住CG应用产业进入快速发展期所带来的市场机遇,发挥自身核心优势,通过有效的市场开拓措施,使公司在未来的营业收入、经营利润持续增长并达到较大的规模。 未来CG动态视觉、CG场景综合服务业务、在线渲染、影视业务、游戏美工、舞美演艺、VR虚拟现实都将成为丝路视觉业务发展和...
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2019 - 01 - 16
1月16日,基石资本所投企业蔚蓝生物(603739)正式登陆上交所。本次公开发行股票3867万股,发行价格为10.19元/股,发行市盈率为22.99倍。今日蔚蓝生物挂牌上市,股价从10.19元涨至14.67元,涨幅44%,触及新股首日涨幅上限。由此,蔚蓝生物也成为基石资本所投企业实现IPO挂牌上市的第21家公司。  蔚蓝生物:  坚持自主创新,掌握核心技术资料显示,蔚蓝生物位于青岛市崂山区,公司主营业务为酶制剂、微生态、动物保健品的研发、生产和销售,并致力于为生物制造提供核心技术支持,为传统产业提供清洁节能技术,为食品安全提供绿色解决方案,全程服务农牧、纺织、食品等多个产业。身处知识及技术密集的酶制剂和微生态行业,蔚蓝生物一直坚持通过技术和产品创新提高竞争力。招股说明书显示,2015年-2018年6月,蔚蓝生物的研发投入高达2.64亿元,约占营业收入的10%,在行业中属于较高水平。当前,蔚蓝生物的技术水平和研发能力已在业诰恿煜鹊匚弧U泄伤得魇橄允荆道渡镉涤泄谑谌ǚ⒚髯利199件、美国授权专利3件、PCT国际申请9项及国家级新兽药证书30项;曾获国家科技进步二等奖1项,教育部技术发明一等奖1项;主持国际合作专项、国家863课题等国家级项目33项,参与20项,并主持、参与酶制剂、动物保健行业方面的国家和行业标准制定41项;公司及其子公司先后被评为“...
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2016 - 11 - 18
“我们既不会预测宏观经济,也不会预测二级市场,我们所能做的是,聚焦于股权投资,服务于产业链,辨明中国经济结构转型情况下的产业机会,精耕细作,不追求规模,为信任我们的投资人奉献回报,为所投资的企业茁壮成长持续服务。”  ——青青草手机版董事长、管理合伙人张维    题材迭出、追涨杀跌的A股市场,与基石的股权投资几乎是两个维度空间。11月18日,制药大咖凯莱英医药集团(天津)股份有限公司(简称凯莱英,股票代码002821)成功登陆A股,公司股票开盘即顶格大涨44%。其背后的创投股东基石资本也浮出水面。事实上,凯莱英是基石资本领投的项目,基石资本在医药领域的领投项目已连续成功运作多次。  “早期市场对企业芊褡銎鹄从胁煌观点,在资本和管理等方面我们给予有针对性的支持。现在企业通过全球生物制药CMO(合同生产)方式把自己的价值体现出来了,未来我们按照招股书披露的计划,向更高的平台发展,在一些领域打破欧美主流跨国制药企业的垄断。”凯莱英董事、基石资本副董事长林凌表示。   青青草手机版是凯莱英的重要创投股东,在其董事会享有一个席位,这样的情况在基石资本领投的项目中很常见,便于基石资本为所投企业提供增值服务。“集中投资、重点服务”是基石资本的投资策略,基石资本目前的资产管理规模约350亿元,...
媒体报道 News

青青草手机版董事长张维回应造车情怀: 为什么没有'造空调新势力”?

日期: 2019-03-23
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青青草手机版董事长张维回应造车情怀: 为什么没有'造空调新势力”?

文 | 陶辉东

来源 | 投中网


“无需您投资”、“哪有功夫跟无知者BB”……因为一篇《2019年将是造车新势力的倒闭年》的署名文章,青青草手机版董事长张维这两天成了众矢之的,遭到了何小鹏、沈晖、黄明明等众多电动车创业者、投资者的实名diss。

在这篇让自己成了“网红”文章中,张维直指中国超过百家的“造车新势力”之中,没有一家值得投资,而它们中的大部分,将会度过一个关乎生死存亡的2019年。

针对收到的这些批评和嘲讽,张维接受了投中网采访做了详细回应。张维坚持认为,自己不过是那个说出来皇帝没穿衣服的孩子。中国的造车新势力很快就将进入倒闭潮,就在2019年。

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已经在汽车产业链投资了60亿

基石资本成立于2001年,是中国最早的本土创投机构之一。不过查阅基石资本的portfolio,到目前为止并没有投资过任何造车企业。因此,反对者质疑较多的一点是,张维是否有评价中国造车新势力的资格?

张维对此的回应是:“基石资本关注新能源汽车行业已经有很多年,到目前为止在产业链上的投资额超过了60亿元。

基石资本在汽车行业的布局,从上游的零部件,到下游的经销商、汽车后市场都有涉及。其中尤其在零部件领域收获颇丰,胶粘剂企业回天新材、传动轴企业远东传动、车载信息终端及车联网服务供应商索菱股份等被投企业都已经成功上市。

而对于汽车产业的核心整车厂,基石资本虽然一直关注蔚来、威马等造车新势力,但到目前为止仍然没有下注。至于背后的原因,基石资本合伙人李小红表示,因为造车并不能简单依赖商业J降创新和单一产品的吸睛而成功,其核心竞争能力需要较长的时间积累来验证。

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造车新势力赛道不成立

张维的观点之所以引起轩然大波,很大程度上是因为他很干脆的断言:中国没有一家造车新势力值得投资。一竿子打翻了一条赛道,而这条赛道已经集聚了超过1000亿元的资本,其中包括红杉、IDG、高瓴等头部VC、PE以及百度、腾讯等互联网巨头。

张维的确认为,这一条赛道是不成立的,因为一个已经高度成熟、全球竞争的行业,是不值得风投去投资的。他以空调行业举例,如果一家创业公司声称要颠覆格力、美的,再造一个伟大的空调企业,是不可能融到资的。“这并不是说它没有成功的可能,但对于风险投资来说,投资这样的公司是没有意义的。”张维表示。

而所谓造车新势力,在张维看来,本质上是在高度成熟、竞争激烈的行业,又并不掌握任何核心技术,用简单粗暴的方式烧钱吸睛。这跟再造一家空调企业没有区别。只不过它们用新能源、自动驾驶、车联网等概念把自己包装了一遍,看起来像是一件从0到1的事情,但实际上并没有什么技术创新,最多是做出了“太阳能的空调”。

张维认为,在汽车这样一个已经高度成熟、全球竞争的行业,技术、研发投入、品牌认知、渠道拓展等方面都有更深积累的传统厂商具有极大的优势,造车新势力的路恐怕很难走。随着新能源汽车补贴的逐渐退出,这个行业的洗牌将会非常残酷,2019年将是造车新势力的倒闭年。

张维强调,目前国内的100多家造车新势力,烧钱烧到最后可能会出来一两家,这要求持续的输血,现在并不知道会是哪一家。

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特斯拉不可重复

小鹏汽车创始人何小鹏在朋友圈写道,当年吉利、长城、特斯拉更苦更难都熬过来了,当年他们面对的嘲讽更多,而“今天新造车企业只是在重复他们当年的故事”。

吉利、长城是中国本土民营企业造车的代表,特斯拉是电动车的先驱。毋庸置疑,今天的造车新势力之所以能够融到千亿巨资,与这些先辈企业当年开辟的道路关系重大。尤其是特斯拉,可以说中国的造车新势力或多或少都讲了一个打造中国版特斯拉的故事。

而张维最不认同的一点,也正是所谓“重复他们当年的故事”。在张维看来,中国的这些造车新势力,与特斯拉是有本质区别的,特斯拉是从0到1,而今天国内的造车新势力,都是从1到2,换言之是在“造空调”。

与何小鹏一样,张维亦对马斯克创立特斯拉的壮举充满尊重乃至敬佩。特斯拉2003年成立,马斯克个人在早期投资超过了5000万美元。张维反问:“这些造车新势力,哪家创始人投入了这么多资金?”

张维不断指出的一点是,中国的造车新势力起步比特斯拉晚了十多年,却用与特斯拉类似的故事融资。特斯拉在这十多年间,已经建立了巨大的领先优势,有与传统车厂一较高下的资本。而现在这个时间窗口已经过去了。张维认为,随着特斯拉上海工厂开始量产,其生产的成本价可以降到十万元每辆,从高维切入低维,国内的造车新势力很难有招架之力。互联网领域的“copy to China”模式,并不能简单的照搬到汽车业。

张维也并不认可将投资造车新势力贴上“情怀”的标签。张维表示:“我对怀抱造车梦想的企业家抱有很深的敬意,但如果要论情怀,应该投资20年前的吉利、长城、比亚迪或奇瑞,而不是现在的造车新势力。”

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造车新势力迎大考

张维发布《2019年将是造车新势力的倒闭年》文章的时间节点,正是新能源汽车行业迎来大考之时。

3月21日,知乎上一条帖子“自导自演的蔚来”瞬间刷爆网络。这位ID“纸孩子”的知乎用户,自称为蔚来前员工,声称蔚来汽车正在大肆裁员,尤其爆炸性的是,蔚来对外宣称的2018年交付一万辆汽车,实际上多数是内部员工购买。


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这条帖子目前已经删除。3月22日,蔚来官方发布声明辟谣,表示所谓的“销量作假”及“大幅裁员”纯属捏造。

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这一条帖子发酵的背景,是蔚来正因为亏损、取消自建工厂等不利消息而饱受质疑。3月6日,蔚来发布2018年第四季度及全年财报显示,蔚来汽车2018年总收入为49.512亿元人民币,净亏损96.390亿元人民币。同时蔚来确定取消上海嘉定的自建工厂,被解读为被特斯拉“挤出了上海”。财报发布后,蔚来的股价两天内重挫超过30%。

蔚来是造车新势力的绝对领头羊,也是最早上市的一家,交出来的答卷给了看空者不少的素材。

实际上,2019年是中国造车新势力的量产年。从2015年前后到现在,中国涌现出上百家新能源车企,得到了上千亿元的资金支持,而这一切要求在2019年看到初步成果。蔚来、威马、小鹏等造车新势力的头部企业,均在2018年开始交付首批量产汽车,陆续从研发阶段进入量产阶段,2019年将是检验成绩的关键之年。

在2019年2月致员工的公开信中,小鹏汽车创始人何小鹏表示:“2019年是小鹏汽车的品质年、交付年、运营年。2月底开始,小鹏G3将进入规模生产和交付阶段。”在2019年3月9日界面的采访中,威马汽车创始人沈晖则放言,要在“2019年成为造车新势力圈子中交付数量的第一名”。

在这个量产年,造车新势力面对的挑战并不少。

首先是新能源汽车补贴政策正在逐步弱化乃至取消。2019年的补贴政策尚未出台,但市场预期补贴力度将减少三至五成。

另一方面,特斯拉就在不久前把全系车型大幅降价,Model 3在中国地区降价幅度为6.0%至8.8%。业诨旧先衔獠换崾翘厮估詈笠淮谓导邸5教厮估虾9こ新车开始交付,特斯拉还有很大的降价空间。中国的造车新势力将几乎没有价格上的优势。

2019年将会是国内造车新势力突破困境,迈上新台阶的一年吗?还是如张维所说,进入倒闭潮的一年?我们拭目以待。

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